Mazda trabaja a 50 vehículos por hora
Por Pablo César Carrillo
El presidente y CEO de Mazda México, Chiharu Mizutani, aprecia que el clúster automotriz de México ya es como el de Tailandia. “Podría ser como el de Detroit”, dice.
Chiharu Mizutani tiene 36 años en la empresa. Fue gerente general de Planeación de Costos en Mazda Motor Corporation, en Japón. Y hoy tiene un reto fundamental para la compañía: desarrollar la única planta en el Continente Americano, ubicada en Salamanca, Guanajuato.
Mizutani supervisa la producción de 200 mil vehículos por año. Tiene a su cargo 5 mil 200 trabajadores directos. Su planta tiene capacidad para fabricar un auto por minuto.
Mizutani trabaja a contra reloj. El ensamblado, la producción, la proveeduría. Y así, entre junta y junta, se da tiempo para platicar con Kokó México.
¿Cómo los ha tratado México y Guanajuato?
Hay un gran respeto a la comunidad japonesa. La gente de aquí es muy amable.
¿Qué tanta calidad tiene el Mazda fabricado en Guanajuato?
Aquí fabricamos el Mazda 2 y el Mazda 3. El Mazda 2 también se hace en Japón y en Tailanda, y ya estamos al mismo nivel de calidad. El Mazda 3 se produce aquí y en Japón, y se vende el mismo producto de una manera mezclada y no se sabe el destino. Son de la misma calidad.
¿Los mexicanos deben usar más vehículos Mazda?
Mazda es muy popular en México. Nos encantaría llegar a ser la marca número uno en el país.
¿Usted dónde estaba antes de venir a México?
Yo estaba en la matriz, en Hiroshima. Era el gerente general de la División de Planeación de Costos.
¿Por qué lo escogieron para venir a México?
Es un gran reto. Me asignaron un trabajo que vale mucho la pena. Yo no lo tenía contemplado. Es un gran honor.
¿Cuántas plantas hay como ésta en el mundo?
En Japón son dos plantas. Y luego en Tailandia, hay una, en una alianza con Ford. En el norte de China hay otra planta de maquila. Y hay plantas de ensamble en Malasia, Vietnam y Rusia.
¿La planta de Guanajuato qué tan grande es en cuanto a volumen?
En importancia, es la número uno. Esta planta la consideramos una sede de producción estratégica a nivel global, a nivel grupo Mazda. Es la única planta en América.
¿Qué tan sofisticada es la tecnología de Mazda Guanajuato?
Es la planta más vanguardista. Todos los procesos de producción son tecnología de punta. Hay algunas tecnologías como en Japón y algunas más avanzadas que en Japón. Y también hay procesos manuales que no están automatizados como en Japón para aprovechar la mano de obra mexicana.
¿Cómo es la mano de obra en México?
Magnífica. La mayoría son personas que no conocían la industria automotriz y son muy rápidos en su aprendizaje.
¿Hay mujeres en la producción?
Son muchas. En la planta de ensamble final con aproximadamente el 40 por ciento. En toda la planta, el 26 por ciento son mujeres. Las mujeres son más precisas.
¿Ha sido una buena combinación de trabajo mexicano y japonés?
Los que vienen de Japón vienen con la intención de transmitir el conocimiento y los mexicanos tienen la disposición de absorber ese conocimiento. Hay un deseo de absorber y crecer.
¿Cuáles son las claves del crecimiento de Mazda en Guanajuato?
Los que vienen de Japón, han hecho vehículos todo el tiempo. Tienen experiencia. Y la gente nacional es la primera vez que fabrica un vehículo, pero quieren aprender y desarrollarse. La clave es el respeto. Entonces sucede muy rápido esa transmisión de conocimiento.
¿Por qué decidieron venir a Guanajuato?
Su ventaja geográfica. Conecta a los dos océanos, está en el centro de México, y es importante la logística para la exportación hacia Sudamérica y hacia Europa. También fue importante que en Aguascalientes estaba Nissan y en Silao la General Motors. Entonces había proveedores.
¿Qué tanto puede crecer esta zona automotriz?
Esto va a crecer. Hay margen de crecimiento en la proveeduría. De hecho, si quisiéramos, Mazda tiene terreno para expandirse al doble.
¿Podría ser esta zona automotriz como Tailandia o Detroit?
Ya estamos como Tailandia. Podríamos llegar como Detroit. La base laboral es bastante buena.
¿Cuántos autos puede producir esta planta?
Tenemos capacidad de producción de 250 mil unidades. Actualmente producimos 200 mil. Tenemos capacidad para producir un vehículo por minuto. Actualmente fabricamos 50 vehículos por hora de acuerdo a nuestro plan de producción.
¿La llegada de Toyota y Honda, es benéfico o perjudicial para Mazda?
Ambas. En cuanto a la manufactura, tiene bastante mérito. En las ventas, es competencia. Pero aunque estén cerca o lejos, siempre serán competencia.
