Japón en Guanajuato no es una casualidad. Un grupo de personajes visionarios han dedicado años de trabajo para girar la economía del estado y generar las atracción de inversión japonesa que coloca a Guanajuato como un importante centro de desarrollo de la industria automotriz en el mundo.
Por Pablo César Carrillo
Se cumplen 10 años de la llegada de empresas japonesas a Guanajuato, y los principales protagonistas hablan sobre el boom automotriz y los aprendizajes con la industria de Japón.
“No fuimos a buscar dinero o inversión. Fuimos a buscar disciplina y mentalidad. Fuimos a buscar un aliado”, dijo Héctor López Santillana, actual director del Puerto Interior y uno de los principales promotores de la inversión japonesa. Héctor López Santillana fue Secretario de Desarrollo Económico y Gobernador del Estado, y, junto con un equipo de funcionarios, apostó por la inversión de Japón. “Los japoneses no conocían Guanajuato. No podían pronunciar el nombre, era complicado”.
Para celebrar la llegada de la industria automotriz, las autoridades organizan el evento Más Japón en Guanajuato, a celebrarse del 2 al 4 de septiembre de 2012. En el seminario se analizarán las relaciones Japón-Guanajuato.
Juan Manuel Fernández, el jefe de la oficina en Chicago, explicó que fueron a otros países, a Bilbao, al País Vasco y a Stutgart, Alemania, pero fue en Japón donde se encontró primordialmente a un aliado estratégico para el sector automotriz.
Ramón Alfaro, secretario de Desarrollo Económico de Guanajuato, señaló que hay registro de más de 50 viajes a Japón para convencer a empresarios de instalar sus plantas en el Estado de Guanajuato.
“La decisión no es solo económica. Hay más de 50 variables para que una empresa haga una selección del sitio donde se instalará”, dijo Ramón Alfaro.
Las primeras empresas de Japón de la industria automotriz que llegaron a Guanajuato fueron: Kasai y Hirotec. Kasai llegó a León en 1998 y era proveedora de Nissan Aguascalientes, pero no quiso estar allá para no competir por la mano de obra. Y Hirotec vino a apoyar a American Axle como proveedora de la General Motors.
No ha sido sencillo del proceso de transculturación. “Hirotec estuvo a punto de irse a huelga porque los trabajadores pegaban en las máquinas estampitas de la Virgen de Guadalupe, lo cual rompe con las 5 s del método Kaizen”, dijo Héctor López Santiallana.
Hoy día ya hay altares de la Virgen de Guadalupe en Hirotec. Y asunto arreglado.
El equipo de atracción de inversiones de Guanajuato trabajó durante años para atraer la inversión de Mazda, Honda y Toyota.
“Ninguno de estos proyectos se logra sin la participacón directa del Gobernador”, señaló Juan Manuel Fernández. “Asumíamos subsidiariamente que las empresas tuvieran éxito. Si hacía falta un puente, todo mundo se alineaba a que llegara el puente”, explicó Fernández.
¿Y por qué Japón?
“No es casualidad”, dijo Héctor López Santillana. Se hizo un gran trabajo de promoción en el Gobierno del Estado, la Secretaría de Desarrollo Económico, la oficina en Chicago-Detroit (a cargo de Juan Manuel Fernández ) y la oficina en Japón (a cargo de Rodolfo González Ono)
“No había parques industriales. Se armaban carpetas muy completas, muy bien hechas para invitarlos a invertir. Vendíamos aire. No había nada”, comentó Juan Manuel Fernández.
Ocho gobernadores tenían claro que había que tomar decisiones y asumir riesgos.
Héctor López Santillana afirmó que todavía hay retos en la relación Japón-Guanajuato.
“Solo hemos explotado el área automotriz. Pero debemos aprovecharlos en energía, biotecnología, salud, tecnificación, comercialización, educación”, dijo López Santillana. “Tenemos un gran reto: La vinculación Japón-México. No podemos estar aislados. Tenemos que trabajar para integrarnos”, agregó.
Hoy día hay 276 empresas de Japón en Guanajuato. Y aquí viven 2 mil 300 japoneses que trabajan en la industria automotriz.
Hace 20 años, había 3 parques industriales. Hoy tenemos 50 parques industriales.
Decisiones cruciales
- Durante 30 años, Guanajuato tomó decisiones importantes para detonar el clúster automotriz:
- Planeación: el estudio Guanajuato Siglo XXI
- Promoción: oficinas en Chicago y Japón (Cofoce)
- Aduanas: La creación del Puerto Interior
- Capacitación: IECA prepara a técnicos especializados
- Educación: Traer a la UNAM y al IPN
- Infraestructura: construcción de carreteras y puentes
- Corredores económicos: vías Irapuato-Abasolo, Celaya-Acámbaro.
- Parques industriales: 50 parques nuevos
¿Por qué en Guanajuato?
- La ubicación geográfica.
- Paz laboral.
- Estado de derecho.
- Una red de ciudades medias: Celaya, Irapuato, Salamanca, León, Silao (eso permite no competir por el mercado laboral).
- Una red carretera en buenas condiciones.
