サラマンカ工場はいまだ生産を一時停止しており、世界中の自動車業界がコロナ危機に直面している。その中で仁木健夫副社長が新たに就任し、マツダサラマンカは操業再開に向けて準備を進めている。新副社長が感染拡大の影響とメキシコ工場への着任について語る。 Por Eunice Mendoza 新型コロナウイルスの感染拡大による影響で先行きが不透明な中、マツダサラマンカ工場の新副社長に仁木健夫氏が就任しました。困難に直面している現状においても仁木副社長の目標は明確で、リーダーシップとマツダの精神を忘れず、グアナファト工場のチームと共に作業を進めていくことです。「今は困難に直面していますが、見直しができる良い機会でもあります。」と述べる副社長は、工場再開に向けて今後の取り組みを模索している最中です。 マスク着用、1.5mのソーシャルディスタンスを守りながら、今回仁木副社長はマツダサラマンカ工場の静まった一室でココ・メキシコのインタービューに応じてくださいました。 マツダサラマンカでの勤務はいつ始まりましたか？ メキシコには3月23日の時点で到着していましたが、ホテルでの15日間の自主隔離を終え4月18日から勤務を始めました。 渡墨前の勤務先と役職を教えてください。 もともとは住友商事の出身で、同社はマツダサラマンカ工場へ25％出資している株主です。前任の副社長も住商の出身者です。 住友商事はさまざまな事業分野において事業を展開している会社です。日本ではマツダの輸出関連の事業や海外のディストリビューターへの出資などを担当していました。 メキシコでの任務は？ サラマンカ工場の副社長として人事、総務、経理、そして内部統制などの部署をとりまとめる役割を果たします。 またイラプアト日本商工会議所の第2副所長にも任命され、近いうちにイラプアト日本人学校の委員会にも入る予定です。 商工会議所での職務は？ 主に治安問題などに関して州政府と交渉していく役目です。難しい問題ですが、避けられないテーマです。 治安問題は不安要素でしょうか？ ここへ来たのは今回が初めてでまだグアナファト州の治安に関してよく把握していませんが、注意が必要だと聞いています。いずれにせよここでの日常生活を楽しみたいですし、グアナファト州在住の日本人の皆さんが安心して暮らせるように尽力したいと思います。 マツダサラマンカ工場での任務において最重要課題とは？ この会社には6000名もの社員が勤務しているので、まずは各社員がここで気持ち良く働けるような環境を作ることが一番の目的です。 同時に、我々の企業活動がこの地域の社会に貢献をもたらすよう取り組んでいくことです。 新型コロナウイルスの感染拡大は副社長の職務にどのような影響を及ぼしていますか？ 影響は大きく、厳しい状況です。ここで勤務し始めて1か月になりますが、いまだ社員の皆さんにも地域関係者の方々にも直接会えていません。感染拡大防止が最優先なので仕方がありませんが、会社の目標達成を目指してメキシコにやって来たにも関わらず、いまだ工場は操業停止中です。社員の声を聞いて工場の現場を把握することもできないのが残念です。 今回の感染拡大による影響が自動車業界にも広がり続けていますが、操業再開に向けて今後どのような対策を行っていますか？ これまでメキシコ政府、州政府そして市政府とそれぞれ話し合いを持ちました。その中で事業再開のための基準が明らかになりましたが、我々にとっては全社員や関係者の健康と安全が最優先です。まず、感染防止対策基準を満たしていることを政府に示したうえで、事業再開のタイミングを待ちたいと思います。 これまでコロナ対策として支援又は救済措置を受けましたか？ 日本政府からは常に助言を受けていますし、メキシコ政府とも打開策について話し合ってきました。 補助金や物資の支援は受けていませんが、日本政府はメキシコに拠点を置く日系企業に対して常に支援を行っています。 日本人は勤勉なことで知られていますが、今回の操業停止により士気が下がることも考えられますか？ 確かに働きたいのに働けないという現状は苦しいものです。普段は多くの仕事を抱えているので立ち止まって考える時間もありません。今回は色々なことを見直したり通常なら出来ないことをやってみる良い機会だと思います。 マツダ工場操業再開の手順は？ 段階的に再開していく予定です。事業再開に関してもマツダがリーダシップをとることで、関連企業も足並みをそろえることが出来ればと思います。

日系企業はグアナファト州外資系企業の筆頭であり、K-TECHメキシコの参入で117社に上る。 K-TECHの新工場は投資額2,000万ドルでシラオに建設され、約120人の雇用が見込まれる。 ホンダ、マツダ、トヨタなどの自動車メーカー向けに、ドアの内外装用部品、ミラー、カーエアコンなどの自動車用プラスチック部品を生産する。 ディエゴ・シヌエ・グアナファト州知事は竣工式の挨拶で、「日本とグアナファト州は投資という枠を超えて、互いに協力しながら働き方を確立してきました。」と述べた。

タイゲングループは資本４,570万ドルを投じてコリナス・デ・レオン工業団地に新工場を設立し、自動車やオートバイの電気モーターを生産する。 これまで５０年以上に渡り自動車産業向けの電気系部品を生産してきた同台湾企業にとって、今回が初のラテンアメリカ進出である。 レオンで生産予定の電気モーターは、クライスラーのジープ・グランドチェロキー（2021年モデル）、ゼネラルモーターズの軽量トラックやエキノックス、そしてキャデラックCTSなどのモデルに使用される予定。更に、メキシコ市場限定で軽自動車や新型SUVのTucsonを生産するヒュンダイにも部品を提供する。

マツダは感染症への対策として一時的に自動車製造を中止し、 医療用製品の生産に従事 Por Eros Delgado マツダ社は自動車メーカーであるにも関わらず、新型コロナウィルスの感染拡大で医療用製品が不足している状況を受け、政府機関や日本の医療機関と連携し、マスクを生産することを決定しました。 また、フェイスシールドの生産を準備しているほか、アイソレーションガウン（看護などに用いるガウン）の生産も検討中です。 マツダグループ全体で月80万～100万枚のマスクを生産する予定で、経済産業省の要請を受け医療用製品の支援についても現在調整中です。 更に、軽症者移送車両の提供や消毒液の生産準備に入るなど、医療現場への支援も実施する予定です。 世界各地に進出しているマツダは新型コロナウイルス感染拡大を受け、当面は各国政府の規制に対応しながら従業員や顧客の安全を最優先に、感染拡大防止策を講じた上で自動車の販売やサービスを継続していきます。

マツダは感染拡大の防止を図るため、広島本社、東京、メキシコ など各地で在宅勤務を推奨 Por Larissa Torres マツダは新型コロナウイルスの感染が拡大している中、社員や顧客そして関係先等の感染拡大防止策をこれまで推進してきました。 海外生産拠点においては各地域の規制に応じながら、工場での生産調整を実施すると共に感染予防を徹底しています。 マツダの広報によると、広島本社の従業員は公共交通機関の使用を80％まで削減するため在宅勤務を導入し、出勤する場合は通勤ラッシュを避けるために時差勤務にする、あるいは週末勤務にするなどしながら業務を継続しています。 特に首都圏の事業所では原則在宅勤務とし、出勤には許可が必要です。 メキシコ事務所では連邦政府が発表した措置に従い、5月30日までは在宅勤務となります。現在は海外出張も見合わせており、マツダの事業所や工場、そして各販売店ではそれぞれ消毒作業が行われています。 企業運営には欠かせない業務は在宅勤務や時差勤務で継続し、工場では生産調整をしながら事業の再開を待つ構えです。 新型コロナウイルスの感染拡大はいまだ世界各地で大きな影響を与えており、マツダでは今後も感染予防策を強化していきます。 マツダ

Por Larissa Torres 今回の新型コロナウイルスの感染拡大で、自動車業界も世界的に打撃を受けています。 グアナファトを拠点とする日本自動車メーカー3社（ホンダ、マツダ、トヨタ）も例外ではなく、稼働停止で何千台もの減産拡大に直面している状況です。 メキシコ全体の年間自動車輸出額は約1500億ドルで、うちグアナファト州は18～20％を占めています。 このようにグアナファトはメキシコ自動車産業界でも重要なポストを占めており、今回の操業停止による損失は約150億ドルにも上ると言われています。 また外出自粛により11万人が自宅待機となり、その損失は約10万台に達します。 グアナファト州自動車産業クラスター協会のローランド・アラニス・ロサレス代表は、コロナ終息後に自動車業界が完全に回復するまでには4年程かかる可能性があると述べました。

Por Larissa Torres 新型コロナウイルスの感染拡大の影響が自動車業界にも広がっている中、各自動車メーカーは工場での自動車生産を一旦停止し、代わりにマスク、人工呼吸器、他の医療用製品などの製造を始めています。 自動車産業は今回の感染拡大で最も深刻な影響を受けている業界の一つでもありますが、医療関連セクターを支援することで社会貢献を果たしています。 ジェネラルモーター・メキシコではメキシコ州のトルーカ工場の一角に特別なスペースを設けて医療マスクを製造しています。 GMは1か月でマスク150万枚の生産を目標に、6か月間で計900万枚を生産する予定です。 生産されたマスクの一部は、メキシコシティ、メキシコ州、サン・ルイス・ポトシ州、グアナファト州、コアウイラ州などGMの工場がある州の公立病院に寄付され、後は従業員や関係者に提供されます。 フォード・メキシコもこの「メキシコ計画」に賛同し、チワワ工場でフェイスシールドを約10万個生産予定です。そのうち2万個をチワワ州、ソノラ州、グアナファト州、メキシコ州などフォードが拠点とする州の保健省に提供します。 また6万個は国政府に送られ、コロナ感染症の治療に尽力する医療従事者に提供されます。残りの2万個は中米地域のフォード関係者に配布されます。 メキシコ国外でも自動車業界では同じような支援活動が行われています。 例えば日本ではマツダがマスクの生産に協力したり、イタリアではランボルギーニもマスクや防護品の生産を始めています。また、ドイツのメルセデスベンツは３Dプリンターの技術を活用して人工呼吸器やコロナ用医療機器の製造に必要な部品の製作を行っています。 中国ではBYDがマスクと消毒液の生産を行っています。現在は操業が再開されていますが、いまだ新車の需要は少なくマスク生産が全世界で追い付いていないこともあり、一日500万枚のマスクが引き続き生産されています。 このように感染拡大の影響で自動車業界でも製造ラインの停止など厳しい状況であるにも関わらず、その高い技術や最新の生産設備を生かして医療用品を生産するなど、積極的な新型コロナ支援が行われています。

新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、自動車産業界も大きな打撃を受けている。世界的に新車の需要も落ち込み危機に直面している中、自動車関連企業は一丸となってマスクや医療物資の生産に取り組むなどの支援を拡大している。

Por Larissa Torres いまだ外出自粛の要請が続く中、家の中で楽しく過ごせるメキシコのボードゲームを今回はいくつか紹介します。 メキシコのボードゲームはシンプルですが面白く、近所の文房具屋やセルフサービスのショッピングセンターなどで手軽に購入できます。またインターネットでダウンロードできるものもあります。 バスタ（ストップ） これは言葉の遊びで、２人以上で遊ぶ。同じ文字から始まる言葉を考えて表に書いていくゲーム。 プレイヤーは紙と鉛筆を用意し、表を書く。一番上の欄には順にカテゴリーを記す（例：人名、町名、花の名前、果物、動物、物の名前など）。表の大きさやカテゴリーの数は自由。 次に無作為にアルファベットを一つ選び、その文字から始まる各カテゴリーの言葉を表に埋めていく。 頭の回転の速さを競うゲームで、最初に表を埋めたプレイヤーが「バスタ（ストップ）！」と声をかけ手を止める。互いの答えを確認し、誰とも重なっていない言葉が書いてある場合は100点を獲得。誰かと同じ答えの場合は100点を分配。解答がない場合は0点で、最終的に獲得点数が多いプレイヤーの勝ち。 ２．ロテリア（ビンゴゲーム） メキシコでは一番人気のあるカードゲーム。その由来は1400年のイタリアに始まり、1769年にメキシコにもたらされた。当時は国の上流階級の人々の遊びだった。 2人以上で遊ぶことができる。各プレイヤーは16の絵柄の描かれたタブラ（ボード）を選ぶ。 読み手を一人決め、シャッフルされたデッキから読み手はカードを1枚ずつ選び読み上げる。各プレイヤーはボードの上から読み上げられたカードを見つけ、該当のマスに目印をつける（メキシコではうずら豆などが伝統的に用いられる）。全部のマスが最初に埋まったプレイヤーは「ロテリア！」と叫び勝利する。 3. 蛇とはしご これもメキシコで古くから親しまれているボードゲームで、原住民が起源。2人以上で遊ぶ。100マスのボードで2個のサイコロを振りながらゴールを目指す。簡単そうに見えるが道の途中で“蛇”と“はしご”が出現する。はしごがあるマスに当たると、上に登れて早く進める。逆に蛇があるマスに当たると、下に降りなければならないので後れを取る。 2つのサイコロの合計でコマを進めて行き、最初にゴールに到達したプレイヤーの勝ち。 4. メモラマ（神経衰弱） メキシコでは絵柄のペアカードで神経衰弱が行われる。現在ではいろんなテーマのメモラマが販売されており、カード数も異なる。 すべてのカードをよくシャッフルして裏向きに置き、プレイヤーは2枚の異なるカードをめくっていく。めくったペアが同じ絵柄の場合はそのカードが自分のものとなり、間違ったカードをめくるまで続けることができる。 間違った場合にはカードをもう一度裏向きにして同じ場所に戻す。このようにカードの位置を覚えておくゲームで、取った枚数が多いプレイヤーの勝ちとなる。

日本航空（JAL）では社会貢献活動・次世代教育の一環として、日本国内をはじめ世界各地でも積極的に航空教室や折り紙ヒコーキ教室を実施しています。メキシコにおいても毎年行っていますが、本年2月7日（金）にグアナファト日本人学校にて、翌８日（土）にはグアナファト補習授業校にて、JALの現役客室乗務員である太田理香子さんが全校生徒を対象に航空教室を行いました。 教室は小学校1年生～3年生と小学校4年生～中学校3年生と二部に分かれて行われ、あわせて約100名の児童生徒たちが太田さんの話に聞き入りました。 太田さんは、自身が小学5年生から中学2年生までの3年間、メキシコのアグアスカリエンテス日本人学校に通っていたことを話し、メキシコでの経験がどのようにお仕事に生かされているかなど、具体例も交えながら終始笑顔で授業をしていましたので、少し遠い存在であった客室乗務員が、とても身近に感じているようでした。 授業では、間に機内食や飛行機が飛ぶ高さ等の様々なクイズを交えて、低学年の児童も最後まで楽しみながら、知識を増やすことが出来た様子でした。 客室乗務員の仕事の説明では、空港に到着してから出発、着陸までを通して説明しました。 持ち物では全員がiPadをもっていて、マニュアル等がすべて入っていることや、腕時計では、客室乗務員は保安要員でもあるため、急病のお客様の脈をはかる時のために秒針のあるアナログ式時計をつけており、更に太田さんはお客様から出発地や到着地の時間を聞かれることが多いため、二つの文字盤がある腕時計をはめていることに驚いていました。 客室乗務員に求められるものについては、一番大事なものは体力と話し、児童生徒の皆さんに元気で健康に成長することの重要さを伝えました。そして、アグアスカリエンテスでの生活を経験したことによって、粘り強くなったことや柔軟な発想を持てるようになり、今の仕事にとても役になっていることを伝え、海外で生活する貴重な経験を大切にしてほしいことを伝えました。 質問タイムでは、飛行機の大きさや重さを聞いたり、多くの子どもたちが積極的に手を上げて質問をしていました。最後に太田さんと記念撮影を行い、一人一人にプレゼントを手渡すとみなさんとても嬉しそうな笑顔で挨拶をしていました。この1日を通じて、客室乗務員や飛行機に親しみを感じ、さらに興味を持ったようでした。子どもたちには普段の授業とは違った、有意義な一日となったようです。 なお、日本航空は今後も継続的にメキシコ各地の日本人学校、補習授業校を中心に航空教室や折り紙ヒコーキ教室等を実施していきたい、とのことです。